Приведенные принципиальные схемы относятся к стандартному варианту. Крышка стартера со стороны коллектора. Колпак крышки стартера. Пружина дополнительного реле. 31 - Подфарник ПФ101-Б. 32 - Электродвигатель МЭ11. Схема электрооборудования для погрузчиков с дизельным двигателем. Устройство автомобильных погрузчиков. Они предназначены для питания электроэнергией стартера, пусковой. Электрическая схема генератора. Приведенные принципиальные схемы относятся к стандартному варианту реле; Реле стартера; Мотор стартера; Генератор; Соленоид опережения при. Теля и стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, прошед- шие инструктаж и. Контент / Руководство / Электрооборудование - Стартер - ВАЗСтартер. Стартер 3. 5. 3. 70. В сборе: 1 - крышка со стороны привода; 2 - стопорное кольцо; 3 - ограничительное кольцо; 4 - шестерня привода; 5 - обгонная муфта; 6 - поводковое кольцо; 7 - резиновая заглушка; 8 - рычаг привода; 9 - якорь реле; 1. Стартер - четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с устройством для соединения и разъединения шестерни привода стартера с зубчатым венцом маховика. Стартер включается электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением. Стартер прикреплен тремя болтами к картеру сцепления с правой стороны двигателя. От разогретой приемной трубы выпускной системы его защищает теплоизоляционный щиток. Схема соединений стартера: 1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стартер; 4 - реле включения стартера; 5 - монтажный блок; 6 - выключатель зажигания; Р1 - втягивающая обмотка тягового реле; Р2 - удерживающая обмотка тягового реле. Техническая характеристика стартера 3. СТ- 2. 21) Номинальное напряжение , В 1. Номинальная мощность , к. Вт 1,3 Потребляемый ток при максимальной мощности , не более , А 2. В передней и задней крышках установлены бронзо- графитные подшипники (втулки), в которых вращается вал якоря. Крутящий момент от вала якоря передается на маховик коленчатого вала двигателя через привод стартера. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле питание втягивающей обмотки отключается. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении - от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из- за чрезмерной частоты вращения. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯПричина неисправности Метод устранения При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает 1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея 1. Зарядите батарею или замените 2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники 2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином 3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв 3. Замените тяговое реле 4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера 4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами . Не замыкаются контакты . Замените контактную часть выключателя зажигания 6. Заедание якоря тягового реле 6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря 7. Неисправно реле включения стартера 7. Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените 8. Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера 8. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером . Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея 1. Зарядите батарею или замените 2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники 2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином 3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом . Подтяните крепления наконечников провода 4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки наконечников проводов на контактных болтах 4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления 5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ 5. Зачистите коллектор, замените щетки 6. Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря 6. Замените статор или якорь 7. Замыкание щеткодержателя . Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается 1. Разряжена аккумуляторная батарея 1. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из- за сильного окисления наконечников проводов 2. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера . Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле 3. Замените тяговое реле При включения стартера якорь вращается, маховик не вращается 1. Пробуксовка муфты свободного хода 1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту 2. Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси 2. Замените рычаг или установите на место его ось 3. Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины 3. Замените муфту Необычный шум стартера при вращении якоря 1. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода 1. Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер 2. Стартер закреплен с перекосом 2. Проверьте крепление стартера 3. Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря 3. Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) 4. Затяните винт крепления полюса 5. Повреждены зубья шестерни привода или обода маховика 5. Замените привод или маховик 6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: . Проделайте следующее: - замените рычаг: - очистите шлицы и смажьте их моторным маслом; - ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле: - замените муфту или тяговое реле: - соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты; - заедание якоря тягового реле; - замените поврежденные детали: - замените тяговое реле или устраните заедание - неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты . Например, при тормозных моментах 2; 6 и 1. Н. Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали. Испытание в режиме полного торможения. Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 5. А, не более 7,5 В и не менее 1. Н. Для стартера СТ- 2. А, а напряжение не более 6,5 В. Длительность включения стартера должна быть не более 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу. Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных выше величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле. При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали. Испытание на режиме холостого хода. Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения якоря стартера, которые должны быть соответственно не более 6. А (3. 5 А для стартера СТ- 2. Проверьте напряжение включения реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды (2. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода. До 1. 98. 3 г. У стартера с таким реле проверьте силу потребляемого тока, которая должна быть не более 2. А. Проверка механических данных. Проверьте динамометром давление пружин на щетки, которое для новых щеток должно составлять 9,8. Если щетки изношены до высоты 1. Осевой свободный ход вала якоря должен быть не более. О,5 мм (0,0. 7- 0,7 мм для стартера СТ- 2. Если он не находится в этом пределе, то разберите стартер и подберите толщину и количество регулировочных шайб. Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий перемещаться по шлицевому концу вала якоря и возвращаться из рабочего положения в исходное под действием возвратной пружины якоря реле. При повороте шестерни привода в направлении вращения якоря, якорь вращаться не должен. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря под действием момента не более 2. Н. Подсоединяя провода, убеждаемся в надежном креплении провода питания тягового реле, т.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |